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新聞眼／成本大增 華航無法承受之重
華航勞資雙方兩度協商二胎持續對疲勞航班拉鋸，華航雖已退讓同意飛時八小時以上航班派三人、十二小時以上派四人，但針對絕大多數同機組員來回高雄二胎的短程航班若七小時以上要派三人，華航難以點頭，關鍵就在龐大的成本將是華航無法承受之重。
近年華航人事成本不斷攀升，每年已約增加廿五億元，去年同意支付機師飛安獎金，更達到一點二億元，華航目前的人事成本與競爭對手相比已增加近十億。這次若高雄房屋二胎埋單機師訴求，一年成本最少再增房屋二胎加二點五億，更遑論後續空服員、地勤等員工再要求墊高福利。
這次罷工，外界最常拿三年前那次華航資方全盤照收空服員七大訴求做比較，「空服員能，為何機師不能？」執政高層的民間二胎態度「差很大」。很大一個關鍵是，當時剛好發生在政黨輪替時期，民進黨藉此趁勢凸顯前朝「慣老闆」的形象、收割「站在勞高雄民間二胎工這一邊」的美名，華航也因此多了「幸福企業」的封號。
「幸福企業」代價沉重
但很快地，華航就發現「幸福企業」其實嚴重侵蝕獲利及賠上股東利益所帶來的沉重代價，華航除了因此人事成本年年增代書貸款加，還要面對不可控的油價壓力，外界質疑「讓太多」的聲浪不斷，這也是空服員為何在罷工落幕四個月後，就因不滿董事長何煖軒跳票，再度出面抗爭、丟雞蛋。
華航雖然號稱半公半民，但實質就是由官股掌控的企業，政府二胎房貸其實是華航的「老闆」，這也是民進黨這次處理華民間二胎航罷工事件態度曖昧的關鍵，蔡總統這一回再也無法說出「勞工是心底最軟的一塊二胎借款」這種文青腔式的空話，畢竟她必為負起企業永續經營的責任。
民進黨政府 處境尷尬
飛安雖是營運最土地二胎關鍵條件，但經營企業仍須有二胎合理成本結構，尤其當華航民間持股達六成五時，若房屋二胎華航難以負擔不斷攀升的人事成本，投資者成為資方難以讓步的關鍵壓力。而如今民進黨政府處理此事會如此棘手與尷尬，某個民間二胎程度也是自食惡果，代價是讓華航企業形象與消費者權益跟著陪葬。
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