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台鐵普悠瑪翻車釀18死，勞動部職安署原稱司機尤振仲未超時，昨突然轉彎，確認尤在案發前1個月內，曾有2次擔任內勤工作嚴重超時，1次長達13小時，一次高達17小時41分，已轉地方政府開罰。但台鐵堅持沒轉彎，並說班表是尤振仲自己同意的！
根據《三立新聞網》報導，台鐵解釋超時工作的部分，尤振仲是從事行政工作沒有駕駛，而且班表是尤振仲自己同意的！
而勞動部職安署署長鄒子廉則說：「他是段班的性質，可是連續工作跨兩曆日，最後我們就論列他是11、12號，跨兩曆日造成工作累積超過17小時。」
不過台鐵也坦承，日夜休的確不合理，已排定時間表改善，讓員工一周有充分兩天休息，1,907位人力進來後，明年3月有一批訓練人員可以上線，不會再出現日夜休，會階段性改善問題。
另外，勞動部說，外界多認為台鐵長期人力不足，為解決人力問題，行政院已核定分階段增聘人力，以合理安排工作時間。並建議，台鐵在人力補足前應調整班次及調度人力，兼顧員工合理工時及大眾需求。對此，台鐵局副局長何獻霖今表示，會再檢討，但目前無此考量。
根據《三立新聞網》報導，台鐵解釋超時工作的部分，尤振仲是從事行政工作沒有駕駛，而且班表是尤振仲自己同意的！
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不過台鐵也坦承，日夜休的確不合理，已排定時間表改善，讓員工一周有充分兩天休息，1,907位人力進來後，明年3月有一批訓練人員可以上線，不會再出現日夜休，會階段性改善問題。
另外，勞動部說，外界多認為台鐵長期人力不足，為解決人力問題，行政院已核定分階段增聘人力，以合理安排工作時間。並建議，台鐵在人力補足前應調整班次及調度人力，兼顧員工合理工時及大眾需求。對此，台鐵局副局長何獻霖今表示，會再檢討，但目前無此考量。
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