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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為改善新北環狀線轉彎路段因為鋼軌與鋼輪摩擦產生的尖銳聲響，新北市長侯友宜立下目標，8月底前要看到初步成果，並於8月30日前往板橋縣民大道社區驗收，對比6月份突襲同路段，列車行駛測得超過80分貝，在噪音改善工程施作之下，現場量測噪音降至約70分貝，列車轉彎產生的尖銳聲響，已大幅降低，侯友宜強調改善要做就要盡善盡美，將針對尖峰時段各挑五個班次，連續十天量測分貝，再視結果改善。
侯友宜表示，板橋縣民大道社區鄰近新北環狀線板橋站前的大轉彎段，列車測試期間，不少住戶反映尖銳聲影響生活品質，在聽取住戶及管委會陳情後，責成新北市捷運局設法改善。考量縣民大道底下有高鐵及台鐵隧道之承重限制，因此改善工程需先將原直立型隔音牆置換為輕量型鋁板，再延伸為倒L型，以增加噪音遮蔽效果並符合承重限制；同時安裝軌道自動潤滑系統，在列車行經時，自動噴塗潤滑液，類似雨天，軌道濕潤就不易產生尖銳噪音。針對住戶反映，侯友宜強調，要做就要做到盡善盡美，起碼要符合民眾期待，將要求捷運局於上午跟下午通勤尖峰時段，各挑五個班次量測列車行經分貝，錄影並紀錄分貝數字，連續量測十天，再視結果改善。
新北市捷運局長李政安進一步說明，雖然在測試期間，新北環狀線的噪音量測分貝，皆符合法令規範標準，但給民眾安居環境，是新北市府的責任，因此改善作業持續進行。其中，縣民大道是新北環狀線噪音改善的一部分，在全線14個車站間，共投入約2億1,630萬元經費，將沿線約3,148公尺隔音牆延伸，除了倒L型還有弧型，鄰近建物側上方再加裝吸音板，由於目前進入穩定性測試階段，白天列車要運行測試，因此隔音牆延伸工程，只能利用夜間軌道斷電時施作，改善路段將持續完善。此外，也進行軌道拋光及車輪切削整圓，並將沿線10處轉彎幅度較大路段，安裝鋼軌自動潤滑系統，降低尖銳噪音。
新北市捷運局將持續關心其餘路段噪音改善成效，強調雖然列車行經分貝符合法令標準，但將盡力達到民眾期待，讓新北環狀線通車時，除了可提供市民舒適、便捷的大眾運輸系統，也要讓市民有安居樂業的生活環境。
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為改善新北環狀線轉彎路段因為鋼軌與鋼輪摩擦產生的尖銳聲響，新北市長侯友宜立下目標，8月底前要看到初步成果，並於8月30日前往板橋縣民大道社區驗收，對比6月份突襲同路段，列車行駛測得超過80分貝，在噪音改善工程施作之下，現場量測噪音降至約70分貝，列車轉彎產生的尖銳聲響，已大幅降低，侯友宜強調改善要做就要盡善盡美，將針對尖峰時段各挑五個班次，連續十天量測分貝，再視結果改善。
侯友宜表示，板橋縣民大道社區鄰近新北環狀線板橋站前的大轉彎段，列車測試期間，不少住戶反映尖銳聲影響生活品質，在聽取住戶及管委會陳情後，責成新北市捷運局設法改善。考量縣民大道底下有高鐵及台鐵隧道之承重限制，因此改善工程需先將原直立型隔音牆置換為輕量型鋁板，再延伸為倒L型，以增加噪音遮蔽效果並符合承重限制；同時安裝軌道自動潤滑系統，在列車行經時，自動噴塗潤滑液，類似雨天，軌道濕潤就不易產生尖銳噪音。針對住戶反映，侯友宜強調，要做就要做到盡善盡美，起碼要符合民眾期待，將要求捷運局於上午跟下午通勤尖峰時段，各挑五個班次量測列車行經分貝，錄影並紀錄分貝數字，連續量測十天，再視結果改善。
新北市捷運局長李政安進一步說明，雖然在測試期間，新北環狀線的噪音量測分貝，皆符合法令規範標準，但給民眾安居環境，是新北市府的責任，因此改善作業持續進行。其中，縣民大道是新北環狀線噪音改善的一部分，在全線14個車站間，共投入約2億1,630萬元經費，將沿線約3,148公尺隔音牆延伸，除了倒L型還有弧型，鄰近建物側上方再加裝吸音板，由於目前進入穩定性測試階段，白天列車要運行測試，因此隔音牆延伸工程，只能利用夜間軌道斷電時施作，改善路段將持續完善。此外，也進行軌道拋光及車輪切削整圓，並將沿線10處轉彎幅度較大路段，安裝鋼軌自動潤滑系統，降低尖銳噪音。
新北市捷運局將持續關心其餘路段噪音改善成效，強調雖然列車行經分貝符合法令標準，但將盡力達到民眾期待，讓新北環狀線通車時，除了可提供市民舒適、便捷的大眾運輸系統，也要讓市民有安居樂業的生活環境。
出處：買購房地產新聞
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