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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】據住展雜誌統計，2019年截至8月25日止，台北市共推出114個建案，其中「平均開價」達100萬/坪以上的建案共有41個，占整體建案比例約35.96％，較2018年增加超過五個百分點以上。住展雜誌企研室經理何世昌表示，2019年來房市買氣持續復甦讓建商撿到槍，建商對於價格拉高的期待越來越濃，所以頻頻高開價測試市場反應，現在北市建案開高價的狀況已十分普遍。 建案百萬俱樂部 最多的竟是這兩區
住展雜誌彙整市調資料指出，2018年台北市共推出189個建案，平均開價達到「百萬俱樂部」的案僅有58個，占整體建案比例約30.69％。但2019年截至8月止，「百萬俱樂部」比例急升至約35.96％，年增約5.27個百分點。意味台北市三個建案中，至少有一個建案平均開價超過百萬。 2019年「百萬俱樂部」建案最多的地方是中正區與中山區，兩處都各有11個。房價水準最貴的大安、信義區，因2019年推出的建案數量不多，所以大安開價百萬的個案數只有8個、信義區亦只有5個，反而不如中正、中山區。 雖然大安、信義區的「百萬俱樂部」建案數量沒那麼多，但這兩區建案開價達百萬的比率高得嚇人。2019年大安區只不過推出9個建案，其中有8個平均開價破百萬/坪，比重高達八成九。信義區2019年只推出5個建案，每個建案平均開價都破百萬/坪，比率為百分之百。 大安漲最猛 文山較親民 建商開價信心水漲船高，只要看台北市十二個行政區開價變化統計就能一目暸然。比較2018年與2019年建案開價，台北市十二個行政區中有7個行政區平均開價上揚，僅5個行政區下跌。 開價漲幅最兇猛的是大安區，2018年7月平均開價約142.7萬/坪，2019年卻大漲至161.7萬/坪，平均開價年漲逾13％，也是台北市所有行政區中開價最高的地方。開價最低的是文山區，平均開價僅約70.8萬/坪。開價最高與最低的行政區，價差超過一倍以上，相當的驚人。 何世昌指出，在實務上開價與成交價二者之間仍有不小的連動性，假如開價上揚，建商底價也會跟著調漲。不過，現階段開價漲幅高於成交價漲幅，代表買方還是可以勇敢議價，不必被高高在上的開價給嚇跑。
出處：買購房地產新聞
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】國產署2019年8月29日國有非公用不動產都更宅標售，包括「耕曦」、「永德言葉」、「全坤威峰」、「忠泰鳳磐」和「翔譽雙子星」等41筆，吸引了11封標單，共標脫8戶，其中「耕曦」18戶標脫6戶，「永德言葉」19戶也標脫2戶，標脫率19.5％，溢價率0.34％。 台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，國產署7月24日才剛降價標售，由於上次一標售狀況還不錯，標脫率達26.3％，因此一個月內未降底標再標，頗有趁勝追擊之勢，不過此次整體溢價率又比上次的0.45％更低，其中標號10僅加價1061元就標下耕曦七樓戶，溢價率幾近於零，顯示買家出價越來越精明，寧可沒買到，也不願出高價。 此次為耕曦第10次標售，根據實價登錄資料，耕曦歷史最高價為2013年25樓的154萬。近年耕曦低樓層成交單價約為100~110萬之間，因近一年標售已經調降過兩次價格，吸引買家出手，此次標脫單價99~126萬之間，單價接近市場接受度。國產署表示，之前來賞屋的多是大安區換屋居民，對於行情熟悉，降價後進場標售意願大幅提高。
耕曦是羅斯福路三段上的都更建案，基地約550坪，經歷近8年籌畫整合，讓當年約35年的老公寓有了嶄新的面貌和身價。由於位於大安區，近捷運，交通方便，由於近年的購屋族多以自住為主，多希望以低於市價入手，上次標脫8戶，本次僅標脫6戶。而一樓的四戶店面和17樓以上戶別，因門檻仍高，仍乏人問津。至於「全坤威峰」、「忠泰鳳磐」和「翔譽雙子星」因為所剩戶數少，此次也都沒有人出手。 張旭嵐分析，大同區的台鐵都更分回戶永德言葉，樓高15層，屋齡3年，總戶數有140戶，位於萬全街、雙連生活圈，近雙連捷運站及傳統市場，生活機能佳，過去歷史最高價達100萬，近年的市場價格約在78～86萬之間，總價落在3500~4000萬之間，而標脫後還剩17戶待標售。
出處：買購房地產新聞
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市長柯文哲2019年8月30日視導捷運萬大線植物園站工程，並啟動萬大線第一台潛盾機，這部捷運隧道施工作業重要推手的潛盾機，將朝中正紀念堂站發進，也象徵萬大線第一期工程施工正式進入新里程。柯文哲表示，萬大線第一期工程預定2025年底完工通車，將帶動台北市軸線翻轉，成為都市更新的最大助力。 柯文哲在致詞時表示，萬大線植物園站工程為了植物園遺址搶救，花了3年多的時間進行遺址搶救發掘工作，這部分不同於工程大型機具作業，一切都靠人力一鏟鏟挖掘，雖然辛苦，但確保了文物及歷史脈絡的真實呈現。目前植物園站已完成連續壁、開挖支撐及車站底板結構等，站體開挖也告一段落。第一台潛盾機在植物園站啟動後，將朝中正紀念堂站發進，萬大線工程正式進入新里程。
北市捷運局說明，植物園站位於林業試驗所與國語實小間的南海路下方，是一座蓋在歷史遺址(植物園遺址)裡的車站，也是台北捷運最小的車站，長124.6公尺，寬20.75公尺，覆土深度(地面下)4.6公尺，開挖深度25.5公尺(地下8層)。為維護遺址的完整及保存文物，初期進行為期44個月的「人工考古開挖」，即由考古團隊，在開挖的同時進行文化遺址的勘查，之後再進入實質的站體興建工程，這也是車站站體必須極盡所能縮小且早於其他標工程啟動原因，以期與萬大線他標工程同時完成。 北市捷運局表示，帶動台北市萬華地區發展最重要的交通建設工程捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，其中4座車站位於台北市範圍內；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，全部座落於新北市轄境內。 北市捷運局進一步表示，萬大線行經的路線位於台北市發展比較早的地區，施工環境面臨相當多的挑戰，如面對南海路、西藏路和萬大路等路幅不寬的環境(南海路甚至只有16.5公尺)，在圍籬的佈設、交通維持計畫的擬定均得十分謹慎；除了道路底下管線繁多外，萬大線還碰到了文化遺址、古河道、排水大箱涵，以及穿越新店溪等挑戰。柯市長視導的植物園站就位於南海路與和平西路附近的工地，正好位在距離今天大約4000年前就有人類活動的「植物園遺址」裡，除了工程施作也兼做考古工作。未來植物園站的車站建築設計將融入文化遺址，形塑成一座地下文物藝廊，讓捷運車站除了運輸功能外，也承擔歷史的傳承責任。 北市捷運局表示，萬大線通車後可與松山新店線及淡水信義線於中正紀念堂站銜接轉乘；未來亦可與新莊線銜接，提供環狀服務，紓解華中橋、浮洲橋等橋樑交通擁塞，滿足萬華、中和、土城、樹林地區的旅運需求，提供民眾更便捷的交通運輸服務。歡迎大家進入捷運局網際網站(https://www.dorts.gov.taipei)可搜尋閱覽捷運工程施工現況資訊。
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市「環南市場改建工程」從2016年11月開始施工，由於改建期間必須顧及維持原有攤商營業需求，採分期改建方式進行，負責辦理該工程的台北市水利工程處表示，在施工團隊卯足全力趲趕工進下，目前第一期工程已於日前正式取得使用執照，預計2019年10月底完工，北市府市場處也已同步籌備攤商搬遷進駐的準備工作，第一期興建完成的新市場預計將在2019年12月正式營運。 北市水利處表示，為了避免影響攤商營運，環南市場改建工程分為兩期進行，以「家禽市場及公車保養廠原址」範圍先進行第一期工程，興建完成後作為二期工程施工期間的中繼市場，讓現有攤商從原址搬遷進駐後，原址再拆除進行第二期工程，整個環南市場改建完成後新市場總樓地板面積約155,312平方公尺，目前第一期即將完工啟用的樓地板空間約為84,311平方公尺，其餘部分(71,000平方公尺)則屬於第二期工程範圍。 水利處工務科指出，新環南市場第一期工程(中繼市場)已在8月27日取得使用執照，攤商將逐步搬遷至至第一期建物內，現正由市場處持續協調搬遷事宜，在攤商搬遷完成開始營業後，水利處將拆除舊有環南市場建物，進行第二期施工，最後再將一、二期施工建物銜接，全部工程預計在2022年8月完工。 「環南市場改建工程」是台北市的重要政策，由市場處主導所有搬遷協調業務，水利處負責改建工程的發包施工，工程在2016年11月6日開工，並如原規劃工進在2018年5月21日舉辦上梁典禮。改建完成的新環南市場為地下2層、地上6層的鋼骨混凝土構造建築物。 新環南市場不僅採綠建築的設計理念，同時也是智慧建築，已取得綠建築銀級候選證書及智慧建築銅級候選證書，外牆結構採用智慧綠建築工法，發揮土地與建築的多元效益，並設置基地保水、日常節能省水設施，塑造機能空間，各樓層露台以綠色植物披覆，營造綠色建築之概念。 舊環南市場自1978年2月開始營業，迄今已超過40年，原有的市場建物設備老舊，停車位也嚴重不足且周遭環境髒亂。環南市場自開始規劃改建，前後歷經4任市長，終於在柯市長任內進入施工階段，並將於2019年底前正式啟用第一期建物，未來將提供民眾更優質的購物及休憩空間，打造新現代化市場，建立萬華新地標，促進永續發展。
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